Hitos, fechas y avances que alimentan una cronologia madre.
El Plan Estratégico Sectorial 2026-2030 ubica a JAPDEVA dentro de la necesidad de planificación, preinversión y seguimiento sectorial.
El expediente 24.259 se presenta como la ruta legislativa específica para reformar JAPDEVA tras la controversia de Ley Jaguar.
El Ejecutivo y la Contraloría quedan enfrentados públicamente por el modelo de alianzas estratégicas para la marina.
La Sala Constitucional declara vicio de inconstitucionalidad en el artículo de Ley Jaguar que reformaba JAPDEVA para infraestructura.
El TSE analiza la ruta de referéndum de Ley Jaguar y registra el problema constitucional del artículo 5 sobre JAPDEVA.
La Contraloría entra en la discusión sobre los límites de usar alianzas estratégicas de JAPDEVA para obra pública.
El Plan Maestro Costero vincula la marina con la estrategia turística del Caribe y la búsqueda de socio estratégico.
El seguimiento MOPT/PNDIP registra la marina como intervención 002649 con avance parcial y autoclasificación de atraso crítico.
ICT y JAPDEVA acuerdan ₡120 millones para remozar la Terminal Hernán Garrón mientras avanzaba la nueva terminal especializada.
MIDEPLAN asigna ₡1.966 millones a JAPDEVA para estudios de cuatro proyectos, incluida la marina.
