Qué contiene este dato
¿Qué pasó? El POI 2026 Marina de Limón fue aprobado mediante el Acuerdo 481-2025, artículo IV, de la sesión extraordinaria 054-2025 celebrada el 23 de septiembre de 2025. El documento ubica entre los proyectos estratégicos la contratación de una empresa concesionaria a cargo del diseño, construcción y operación de la Terminal de Cruceros y Marina de Puerto Limón. El POI convierte el proyecto en una meta institucional medible y no solamente en una declaración política.
POI 2026 Marina de Limón: qué aprobó JAPDEVA
POI 2026 Marina de Limón y el uso del estudio de factibilidad
El dato del indicador señala que JAPDEVA preveía contratar a la empresa conforme al cronograma definido en el Estudio de Factibilidad. Además, indica expresamente que para evaluar el avance se utilizaría el cronograma elaborado en el Análisis Técnico de ese estudio. Este punto es decisivo para la memoria documental: demuestra que, al aprobarse el POI, JAPDEVA todavía utilizaba productos de los estudios previos como referencia para medir el proceso de contratación.
¿Qué no demuestra el POI 2026 Marina de Limón?
El POI no identifica una empresa adjudicada, no contiene un contrato firmado y no prueba que hubiera comenzado la obra. Su función es programar objetivos, indicadores, metas y responsables. Aquí conviene usarlo para responder una pregunta concreta: ¿los estudios de factibilidad quedaron completamente abandonados? La evidencia del POI sugiere que al menos su cronograma técnico continuaba siendo utilizado como instrumento de planificación, aunque el modelo jurídico de ejecución se encontrara en debate.
